Strona główna
AukcjeBiuletynKlipyNapisz do nas
aukcjebiuletynklipynapisz do nas




RegulaminO nasKontaktPoradnik

WAŻNE INFORMACJE: w razie pytań dotyczących oferty prosimy o kontakt mailowy: sklep@rower.com +48222195604

Szukaj

  
Login:
Hasło:

Załóż konto
Kategorie
!!!Oferta specjalna!!!
Akcesoria rowerowe
Amortyzatory
Hamulce
Kaski
Ochraniacze
Odzież
Plecaki
Ramy
Rowery
Akcesoria
Nasze pozostałe serwisy:
Jak dobrać ramę?

Spora liczba zapytań z Waszej strony skłoniła nas do tego, by przybliżyć podstawowe zagadnienia związane ze sposobami pomiaru i doboru odpowiedniej wielkości ramy. Dobór odpowiedniej wielkości ramy nie jest rzeczą prostą. Rozmiar ramy jest kwestią nie tylko naszego wzrostu, ale także tego jaki styl jazdy preferujemy i jaki rodzaj roweru planujemy nabyć.

Na dobranie rozmiaru ramy trzeba poświęcić trochę czasu i uwagi. Maksymalny rozmiar ramy to taki, który zapewni nam odpowiedni dystans pomiędzy górną rurą ramy a kroczem. Ma on zagwarantować możliwość bezpiecznego zeskoczenia z roweru w krytycznym momencie bez nieprzyjemnych konsekwencji. Przyjmuje się, że pomiędzy kroczem a górną rurą ramy powinno znaleźć się około 10 cm przestrzeni, innymi słowy w klasycznym rowerze górskim rowerzysta stający nad rowerem powinien mieć możliwość podniesienia przedniego koła na wysokość 10-15cm nad ziemię.

foto

Aby określić minimalny rozmiar ramy stań boso przy ścianie i zmierz odległość pomiędzy podłożem a kroczem. Wynik pomiaru pomnóż przez 0,57 w przypadku roweru górskiego, przez 0,63 dla trekingowego i przez 0,66 gdy szukasz roweru szosowego. Otrzymany wynik w centymetrach, w przypadku rowerów górskich i trekingowych należy zamienić na cale, ponieważ ich rozmiary najczęściej są podawane właśnie w calach (1 cal = 2,54cm). Choć zdarzają się również producenci używający skali literowej; S (small) - mały, M (medium) - średni , L (large) - duży.

Trzeba w tym momencie zwrócić uwagę na jeden istotny aspekt, mianowicie różnicę w budowie anatomicznej kobiet i mężczyzn. Z tego tytułu powyższe wskazówki należy odnieść do wyboru rowerów dla mężczyzn. Kobieta przy tym samym wzroście co mężczyzna posiada nieco inne proporcje budowy ciała - dłuższe nogi i krótszy tułów, dlatego rower należy dobrać tak, aby góra rura ramy była krótsza niż dla mężczyzny. Część producentów rowerów rozumiejąc i uwzględniając specyfikę budowy kobiety, tworzy rowery adresowane specjalnie do płci pięknej.

Pamiętajcie również o takim "drobiazgu" przy skręcaniu kierownicy jak możliwość zahaczenia nogą wysuniętego do przodu pedała podczas ciasnych zakrętów - jeśli zahaczasz czubkiem palców stopy o koło podczas skręcania, rama będzie dla Ciebie za mała.

Wielkość ramy już mamy określoną, ale co zrobić jeśli rower nam się podoba, geometria jest prawie doskonała, no właśnie prawie.... jednak "coś" nam nie pasuje?

Jeśli czujesz, że Twoja sylwetka jest zbyt pochylona do przodu, co powoduje bóle pleców w okolicach krzyża lub nawet utrudnia oddychanie, czujesz się mniej komfortowo podczas jazdy, wyjściem z sytuacji może być zakup mostka o większym wznosie, co umożliwi podniesienie kierownicy o kilka cm w górę. Jeśli to nie wystarcza, innym wyjściem będzie zakupienie kierownicy giętej z lekkim wznosem (lub w skrajnym przypadku wymiana obu elementów jednocześnie). Również długość mostka nie pozostaje bez znaczenia - zamontowanie krótszego mostka spowoduje podniesienie (wyprostowanie) Twojej sylwetki w górę.

Jeśli czujesz, że Twój środek ciężkości podczas jazdy jest ulokowany zbyt daleko na tyle, a podczas podjazdów przednie koło ma tendencje do utraty przyczepności, jedną z możliwości likwidacji tego zjawiska jest przesunięcie siodełka do przodu bądź wymiana sztycy na taką, która umożliwi Ci zamontowanie siodełka bardziej z przodu i tym samym odciążenie tylnego koła.

Częstym pytaniem zadawanym przez Was w e-mailach jest pytanie dotyczące różnicy pomiędzy wysokością siodła i kierownicy. Dla osób poszukujących komfortu podczas jazdy kierownica powinna znajdować się nieco wyżej lub na tym samym poziomie co siodełko, w rowerach o charakterystyce sportowej kierownica powinna znajdować się nieco niżej od siodełka.

Ponieważ wybór wielkości ramy roweru jest odrębną kwestią w przypadku rowerów dziecięcych, górskich, górskich amortyzowanych, a jeszcze inną w przypadku rowerów szosowych, poniżej prezentujemy tabelki rozmiarów ram dla poszczególnych typów rowerów.




Rowery dziecięce z podpórkami stabilizującymi





Nie ma nieomylnej i szybkiej metody określania rozmiaru ramy/roweru dla najmłodszych adeptów dwóch kółek. Jeśli dziecko przyjmuje na rowerze komfortową pozycję, nie jest nadmiernie wyciągnięte do przodu, swobodnie kontroluje rower czyli jest w stanie bez trudu sięgnąć hamulców i skręcać bezpiecznie kierownicą i CO NAJWAŻNIEJSZE sięgnąć swobodnie podłoża piętami podczas zsiadania z roweru, oznacza to, że dany rozmiar roweru jest odpowiedni.
Bardzo kuszący dla rodziców jest zakup większego roweru z nadzieją, iż dziecko "urośnie do rozmiaru roweru", pamiętajmy jednak, że jazda na zbyt dużym rowerze, dla dziecka trudnym do kontrolowania jest dla niego uciążliwa, przede wszystkim może być niebezpieczna.


Sugerowane rozmiary ram rowerów dziecięcych z podpórkami stabilizującymi

(na podst.ogólnie przyjętych normwg średnich parametrów dziecka w okr. przedziale wiekowym


Wiek
Długość nogi
Rozmiar
lata
cale
cm
Rama
Koło
2 - 4
14
36
12"
3 - 5
16
41
14"
4 - 6
18
46
16"
5 - 8
20
51
11"
20"
5 - 8
21
53
12"
20"
5 - 8
22
56
13"
20"





Sugerowane rozmiary ram rowerów dziecięcych bez podpórek stabilizujących

Wiek
Długość nogi
Rama
lata
cale
cm
Rama
Koło
4 - 6
19
48
16"
5 - 8
21
53
11"
20"
5 - 8
22
56
12"
20"
5 - 8
23
58
13"
20"
7 - 12
26
66
14"
24"
7 - 12
27
69
15"
24"




ROWERY GÓRSKIE



Poszczególne modele rowerów górskich różnią się charakterystyką, spektrum zastosowań, co pociąga za sobą pewne różnice w geometrii i konstrukcji ram.

Cross-country (XC)

Rowery te mają szerokie spektrum zastosowań począwszy od stricte sportowych (wyścigi XC), maratony, aż po górskie wycieczki. Rowery przeznaczone do cross-country odznaczają się niską masą, a wartość skoku przedniego amortyzatora wynosi najczęściej od 50 do 100mm. Nieco cięższe są rowery cross-country "full suspension" (czyli o pełnej amortyzacji), ale w zamian odznaczają się większym komfortem podczas pokonywania górskich szlaków.
Pozycja rowerzysty na klasycznym rowerze cross-country jest pochylona do przodu, geometria ramy zaprojektowana jest pod kątem jak najefektywniejszego pokonywania podjazdów, sprzyja szybkiemu przyspieszaniu.



Enduro

Enduro to w pełni amortyzowane rowery (wyposażone tak w przedni jak i tylny amortyzator) przeznaczone do jazdy w górskim terenie. Technologia amortyzacji zastosowana w tych rowerach umożliwia efektywne pokonywanie podjazdów i trudnych technicznych zjazdów górskimi ścieżkami. Rower enduro jest cięższy od klasycznego roweru cross-country z racji mocniejszej i bardziej wytrzymałej konstrukcji oraz komponentów. Geometria enduro jest kompromisem pomiędzy rowerem XC a rowerem zjazdowym, tworząc mikst cech obu tych rowerów, dzięki czemu jest to najbardziej uniwersalny sprzęt MTB.

Freeride (FR)

Są to maszyny przeznaczone dla miłośników dyscyplin grawitacyjnych czyli do jazdy po bikeparkach, skoków. Cechuje je duża masa, podyktowana koniecznością tworzenia bardzo solidnych konstrukcji ram będących w stanie znieść duże przeciążenia podczas skoków. Wartość skoku maszyn przeznaczonych do FR rozpoczyna się od 130mm w zwyż, bardzo często są one wyposażane w widelce dwupółkowe. Rowery freeride'owe dzięki zastosowaniu tłumików platformowych są w stanie również podjeżdżać w górach, choć ze względu na masę zadanie to jest utrudnione. Charakteryzują się agresywną geometrią zapewniającą stabilność w trudnym terenie (duża baza kół), obniżonym środkiem ciężkości, który zapewnia dobrą trakcję w stromym terenie.

MTB



Wzrost
Długość nogi
Rama
stopy & cale cm
cale +/- 1
cm +/- 2.5
cale
cm
4.10+ 145
27
69
13
33
5.0+ 152
28
71
14
36
5.2+ 157
28
71
15
38
5.4+ 162
29
74
16
41
5.6+ 167
29
74
17
43
5.8+ 172
30
76
18
46
5.9+ 175
30
76
19
48
5.10+ 177
31
79
20
51
6.0+ 182
33
84
21
53
6.2+ 187
34
86
22
56
6.4+ 192
35
89
23
58



Rowery górskie z pełną amortyzacją

(Full Suspension MTB)



Wzrost
Długość nogi
Rama
Stopy & cale cm
cale +/- 1
cm +/- 2.5
cale
cm
5.4+ 162
29
74
16
41
5.6+ 167
29
74
17
43
5.8+ 172
30
76
18
46
5.9+ 175
30
76
19
48
5.10+ 177
31
79
20
51
6.0+ 182
33
84
20
51
6.2+ 187
34
86
21
53
6.4+ 192
35
89
22
56


Rowery trekkingowe




Rowery trekkingowe to rowery, w których głównym celem jaki przyświeca konstruktorom podczas ich tworzenia jest maksymalny komfort podczas jazdy. Z tego tez powodu rozmiar ramy powinien być większy, dając optymalną sylwetkę rowerzyście (kluczowa odległość siodełko-kierownica).

Rowery trekkingowe


Wzrost
Długość nogi
Rama
stopy & cale cm
cale +/- 1
cm +/- 2.5
cale
cm
5.0+ 152
28
71
15
38
5.2+ 157
28
71
16
41
5.4+ 162
29
74
17
43
5.6+ 167
29
74
18
46
5.8+ 172
30
76
19
48
5.9+ 175
30
76
20
51
5.10+ 177
31
79
21
53
6.0+ 182
33
84
22
56
6.2+ 187
34
86
23
58


Rowery szosowe



W przypadku rowerów szosowych odpowiedni dobór rozmiaru ramy jest kwestią absolutnie priorytetową, znacznie ważniejszą niż nawet materiał, zktórego stworzona została rama i zastosowane w rowerze komponenty. Najpopularniejszą metodą określenia rozmiaru ramy jest zmierzenie długości nogi - od podłoża do krocza, a następnie przeliczenie według następujących formuł:


Rozmiar klasycznej ramy szosowej = Długość nogi(cm) x 0.67
Rozmiar ramy szosowej opadającej = Długość nogi (cm) x 0.58

Rozmiary ram klasyczna/opadająca



Klasyczny
Opadający
48 - 50
44
52 - 54
48
56 - 58
52
60 - 62
56

Copyright © 1998 - 2011 Rower.com